【文/网 阮佳琪】

近墨者黑，菲律宾也学起了“打不过就使坏”的拙劣伎俩。据美媒彭博社1日报道，由于当地航运团体以所谓“国家安全担忧”为由从中作梗，反对中国企业参与竞标，菲律宾政府推迟了巴丹-甲米地跨海大桥（BCIB）关键路段的合同授予。

综合菲媒《每日问询者报》等报道，这座连接马尼拉湾两岸的大桥预计总投资39亿美元、全长32公里，建成后将成为全球最长的跨海大桥之一，是小马科斯政府力推的旗舰基础设施项目。通过连接甲米地省（Cavite）与巴丹省（Bataan），大桥能将两省间的通行时间从5小时缩短至45分钟，有效缓解菲律宾首都地区的交通压力。

此次被推迟授标的，是项目中预算72.5亿菲律宾比索（约合1.24亿美元）的巴丹省陆域引桥工程。据菲媒报道，自9月底启动首次投标以来，共有8家企业获得合格投标资格，其中4家为中国企业或中企联合投标体，其提交的方案展现出极强的市场竞争力。

2023年6月29日，菲律宾马尼拉，一名保安人员在马尼拉湾沿岸的填海工程旁站岗。东方IC

从10月开始，包括菲律宾国际航运公司协会（AISL）等多个菲航运业相关方，多次致信菲公共工程和公路部部长文斯·迪松（Vince Dizon）与国防部长吉尔伯托·特奥多罗（Gilberto Teodoro），敦促政府驳回中企投标。这些团体炒作称，若将项目授予中国企业，“将对国家重要资产构成难以接受的破坏风险与情报搜集风险”，还污蔑中国企业存在所谓“未缓解的国家安全风险及严重的商业诚信问题”。

据彭博社报道，该项目原定于11月29日公布授标结果，但菲公共工程和公路部最新声明仅表示“项目授标日期及开工通知将在未来几周内公布”。

声明并未直接提及本地航运团体针对中国竞标企业提出的所谓“国家安全担忧”。该部门周一回应问询时称，项目投标文件正由亚洲开发银行（ADB）进行“全面审查”。待亚行对各投标方案的技术和财务合规性进行全面评估并出具“无异议函”后，将正式公布中标方。

声明强调，亚行作为项目的贷款方与监督方，将确保项目符合国际环境与治理标准。

事实上，对于相关争议，菲公共工程和公路部部长迪松此前已公开表达了对中企竞标的信心。据菲律宾ABS-CBN网站早前报道，迪松曾对记者表示，他对中国企业竞标菲大桥项目并无担忧。

“说实话，我不太担心。为什么不担心？因为负责管理这次招标的是亚洲开发银行。是他们在协助我们推进，亚行一直在全程监督，”迪松进一步表示，“我们有相应的保障措施。（参与竞标者）不能是黑名单企业，不能有不良记录。”

迪松还特别提及中企在菲的过往履约记录，“中国企业参与的其他项目，比如马尼拉大都会区的部分桥梁——岷伦洛大桥（Binondo Bridge）、曼达卢永市罗克韦尔附近的潘塔莱昂大桥（Pantaleon Bridge），这些都是中国承包商承建的，而且都完成得很好。”

值得一提的是，此次大桥项目招标，正值菲律宾深陷大规模防洪项目贪腐丑闻之际。为重建公众信任、提升项目透明度，此次招标特意采用全程公开直播形式，各投标方的财务报价文件均已公开。而迪松本人原本担任菲律宾交通部长，因贪腐事件影响，9月以临时部长身份被调任公共工程和公路部“救火”。